Танжер Мед 2 е третата фаза от развитието на пристанищния комплекс Танжер Мед, който се възползва от стратегическо положение в Гибралтарския проток.
Разположен на 50 км западно от Танжер в Северно Мароко, Tanger Med включва търговското пристанище Tanger Med 1, което работи от 2007 г., както и голямо пътническо пристанище.
Разширението Tanger Med 2, което започва през май 2010 г., струва 1,3 милиарда долара. То добавя допълнителен капацитет от 6 милиона контейнера (изчислен в TEU или „двадесет фута еквивалентна единица“) към Tanger Med, което вече е най-голямото пристанище в Африка.
Портът Tanger Med 2 ще съдържа два контейнерни терминала, TC3 и TC4. Марса Мароко, основният оператор на пристанища в Мароко, ще управлява TC3, който има капацитет от 1 милион TEU.
TC4 е лицензиран за APM Terminals, международна компания за контейнерни терминали със седалище в Холандия. TC4 има капацитет от 5 милиона TEU.
Tanger Port Med вече оперира над 50% от износа на Мароко. Пристанището обработи обща стойност от 33 милиарда долара продукти при внос и износ през 2018 г.
Разширението Tanger Port Med 2 само ще увеличи търговския капацитет на Мароко, предлагайки по-силна платформа за износ от местни производствени предприятия, включително френски производители на автомобили Renault и Peugeot.
Renault вече има специален терминал. През 2018 г. пристанището е обработило 351 191 Renault за износ от мароканските фабрики.
PSA Peugeot Citroen, който откри първия си завод в Мароко на 20 юни в Кенитра, също ще изнася през пристанището тази година.
През април DHL Global Forwarding, водещият международен доставчик на услуги за въздушен, морски и автомобилен превоз, подписа договор с Tanger Med за създаване на новия логистичен център Африка-Европа в пристанището на Tanger Med.
„Стратегическото местоположение на Tanger Med представлява огромна възможност за нас. Способността му да поддържа мултимодална свързаност, особено морската й, както и пътните връзки до Казабланка и Юг, ще позволи да разширим и подобрим предлагането на нашите услуги за клиенти “, казва Кристел Фадел, генерален мениджър на DHL Global Forwarding, в прессъобщение.
Hapag-Lloyd придобива дял в мароканския терминал
От известно време Hapag-Lloyd усилва дейността си в Африка. Закупуването на 10-процентов дял в контейнерен терминал 3 (TC3) на пристанището Танжер Мед 2 в Мароко е още една важна стъпка към поемането на още по-важна роля в развитието на този атрактивен пазар на растеж.
Пристанището на южното крайбрежие на Гибралтарския пролив предлага отлични условия за това, тъй като сега се смята за стратегически важен център за глобален контейнерен трафик. Миноритарният дял на Hapag-Lloyd в терминала TC3 вече ще помогне да се свържат още по-тясно привлекателните африкански пазари и цялото Средиземноморие с глобалната мрежа от услуги на компанията. Придобивайки дял в терминала, компанията гарантира, че ще се ползва с необходимите мощности.
След като започне да функционира напълно, което се очаква да стане в средата на 2020 г., терминалът ще има годишен капацитет от около 1,5 милиона TEU. Други основни акционери са мароканският пристанищен оператор Marsa Maroc (50% плюс една акция), както и Contship Italia и Eurogate (заедно 40% минус една акция).
New Tanger Med: Капацитет на най-големия контейнерен терминал в Средиземно море
Port Tanger Med е стратегически добре разположен, в пролива Гибралтар и е между два континента, Европа и Африка. Намира се и на кръстопътя на основните морски пътища (Изток / Запад – Север / Юг). Това местоположение от една страна позволява на пристанището да предлага отлични връзки към целия свят, а от друга страна предлага нулево отклонение на лайнерите.
Tanger Med 2 стартира официално операциите си в петък на 28 юни и има капацитет от 6 милиона контейнера.
Този капацитет ще увеличи реалния капацитет на Tanger Med 1 (3 милиона TEU) и ще позволи на Tanger Med да има общ капацитет на контейнера от 9 милиона TEU. Освен това ще стимулира Port Tanger Med да разполага с най-големия капацитет на контейнерите в Средиземно море. Пропускателната способност на контейнерния терминал Terminal TC4 се изчислява на 1,2 милиона TEU.
Основните предимства на пристанищния комплекс са:
– Порт, ръководен с Кралско видение на Негово Величество, крал Мохамед VI.
– Стратегическо местоположение, модерна инфраструктура.
– Добрите пристанищни услуги и пристанищните такси.
– Квалифицирана работна ръка.
– Голяма седмична свързаност (186 порта, 77 страни).
– Международни партньори (оператори и лайнери) APM – Maersk, Eurogate, CMA CGM, Hapag Lloyd, DHL, Nippon Express, Decathlon, Renault и Peugeot.
– Добра производителност (35 хода на час / кран).
– Логистични и индустриални зони в близост, предлагащи конкурентни митнически стимули.
Tanger Med 2 се състои от два контейнерни терминала; TC4 и TC3. TC4, току-що започна да работи; новият терминал TC4 интегрира най-новите технологии и се счита за най-иновативния контейнерен терминал в Африка. Терминалът е получил оборудване, включващо най-големите кранове в света, 144 метра висок кораб до брега (STS), монтирани на релси козлови портови кран (RMG). Този иновативен терминал ще засили капацитета за обработка на контейнери в Port Tanger Med и ще позволи по-голяма производителност и икономия на време при товарене и разтоварване на контейнерни кораби.
Важно е да се подчертае, че Tanger Med 1 достигна 3 милиона TEU само за 6 години. Целта на Tanger Med 2 е също толкова продуктивна, като поема комплекса от пристанища до първите 20 пристанища по света по отношение на капацитета. Регионът Med наистина е конкурентоспособен по отношение на контейнерния трафик, но Tanger Med има предимството да бъде с нулево отклонение и добри трудови умения да се конкурира с всяко пристанище в региона.
Общите дейности на Tanger Med през 2018 г. възлизат на 52 милиона тона, от които 30% са внос / износ. Текстилът, автомобилостроенето, електрониката, цитрусовите плодове и зеленчуците, рибата остават основният продукт за внос и износ от / до Port Tanger Med, както и износът на новите автомобили Renault, произведени във фабриката на Melloussa, и износът на лопатките на вятърните турбини.
MEDHUB е зоната за съхранение и логистика, разположена в сърцето на пристанището. Много важни са клиенти като Decathlon, Nippon Express, DHL, Emirates, Adidas, 3M …. И 50 други. Той предлага на своите клиенти голяма свързаност (186 пристанища, 77 държави) и важни митнически стимули.
